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          贛北大地建高鐵

          發布日期:2017-05-31來源:企業文化網
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              ▲矮塔斜拉橋成功合龍

              ▲矮塔斜拉橋成功合龍

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                      ▲矮塔斜拉橋成功合龍

                   

                      江西九江,古稱潯陽,自古便是通衢要道。瑞(昌)九(江)鐵路RJZQ-2標是武(漢)九(江)高鐵的一部分,是國家規劃的“五縱五橫”綜合運輸走廊的重要組成部分,也是贛北地區進京的唯一一條高鐵通道。

                      局瑞九鐵路2標經理部(五公司代局指)管段正線長10.69公里,聯絡線長16公里(單線),工程總造價18.64億元,合同工期36個月。線路途經九江縣城門鄉、獅子鎮、沙河鎮、沙河開發區4個鄉鎮、15個行政自然村。

                      A “拆遷更需要智慧”

                      “瑞九鐵路2標線路全長26.69公里,管段房屋拆遷設計共143000平方米,平均每米鐵路便有0.54平方米的房屋需要拆遷。”談到瑞九鐵路的征拆時,項目專職黨委副書記章曉提到最多的一個詞就是“智慧拆遷”。瑞九鐵路經過的九江縣,是京九、昌九等鐵路的匯合點,一個小縣城被多條鐵路、公路穿過,當地百姓對征地拆遷流程十分清楚,部分歷史遺留問題協商處理十分困難,有的居民甚至因拆遷搬過3次家,對征拆工作抵觸情緒巨大。

                      “拆遷最重要的是借力打力,通過政府高層重視,高位推動,打開征拆難的局面。”2014年9月15日,時任江西省省長的鹿心社到瑞九鐵路檢查,但規定項目部人員不得陪同。項目經理苗伯新迅速召開征拆小組臨時會議,決定在沿線豎個檢查牌引起省長“注意”。牌子的一半是施工進度,完全符合工期要求,而另一半拆遷進度卻幾乎為零。見此,鹿心社要求當地政府加大征拆力度,限期三個月內整頓拆完,確保重點工程穩步推進。從9月19日到10月25日,僅僅用了一個月多的時間,紅線內所有房屋的拆遷工作完成。

                      B “安全才是首要工作”

                      被人戲稱為“鋼絲繩上的舞者” 的瑞九鐵路施工鄰近B類施工1527項,鄰近C類施工686項,三級封鎖施工275次,二級封鎖施工25次,一級封鎖施工5次。項目跨多條既有公路、鐵路,是五公司在建跨營業線施工最多、難度最大的項目。

                      如何預防事故發生、保障施工進度,成為經理部需要解決的頭等大事。進場后,苗伯新帶領技術人員根據圖紙設計實地考察,發現矮塔斜拉橋、西南下行聯絡線等多處跨營業線施工點在設計上存在不足,危險源多,稍有不慎便會誘發安全事故。因此,在矮塔斜拉橋連續梁等設計方案變更中,經理部主動與業主溝通聯系,把原設計懸臂澆注轉體施工連續梁變更為滿堂支架現澆轉體施工連續梁,通過加大主跨跨度6米,減小既有線施工安全影響,并采用在關鍵施工點打鋼筋板固化既有線的方式確保既有線安全運行。

                      “鄰近既有線施工如履薄冰,安全檢查不可疏忽。”2016年7月3日,九江市突降暴雨,項目安全總監曾光明在西南聯絡線下行線巡查時,發現洪水已經漫延到既有線,便迅速與九江橋工段聯系,立即組織搶救。通過連續30小時的搶險作業成功泄洪,保障了營業線的正常運行。由于在此次抗洪搶險中表現出色,瑞九鐵路經理部受到了南昌鐵路局和九江橋工段的一致表揚,鐵路信用評價加0.7分。

                      C “建好每一項工程”

                      瑞九鐵路作為贛北地區進京的唯一一條高鐵通道,自建點以來,建好每一項工程便成為該部的奮斗目標。

                      矮塔斜拉橋是整個瑞九鐵路的控制性工程,也是江西省首座集矮塔、斜拉、轉體為一體的萬噸級橋梁,又橫跨3條繁忙的鐵路線,施工難度可想而知。經理部決定將矮塔斜拉橋建成江西省鐵路建設的標志性工程。他們重點解決了矮塔斜拉橋轉動體系精確定位、上跨多條既有線、中跨合龍等多條技術及安全難點,從而確保整個橋梁安全轉動。2016年4月20日凌晨4時,直徑8米的巨型“磨盤”承載著12000噸重的矮塔斜拉轉體連續梁平穩轉動,與既有鐵路圓滿形成16度夾角,江西省首座矮塔斜拉連續梁“華麗”轉體,安全精準對接于既定位置。

                      瑞九鐵路隧道施工是在“豆腐塊”上打洞。2標管段隧道工程均為淺埋偏壓隧道,其中東籬隧道最大埋深26米,淺埋偏壓、經過巖溶發育區段,全長292米均為Ⅴ級圍巖,地質條件較復雜,鄰近距離營業線僅25米,施工難度大、風險高。為減小施工風險,經理部采用三臺階法施工,不斷優化施工方案和施工工藝,克服了巖體破碎的技術障礙。

                      目前,瑞九鐵路靜態驗收已近結束,一條連接贛鄂兩省的通衢大道即將建成通車。        (盧建建 康寧)

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