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          冬奧之夢有我

          發布日期:2020-05-11 來源:企業文化網
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          3月29日,一公司棋盤梁公路項目部度過疫情寒冬,終于迎來春日復工。丁亞文回到位于河北張家口的項目部,看到正在運營的崇禮鐵路,回想起參建的同事和那些艱難拼搏的日子。

          2016年11月,丁亞文調任一公司崇禮鐵路項目部黨支部書記,他是第一批到達項目部的人員之一。為了盡快開工,他們提前勘察線路。張家口,華北的風口,冬季寒冷而漫長。11月,張家口已是白雪皚皚。丁亞文帶著技術人員踩著近1米深的積雪,奔波在工地,開始選址、測量、放線。

          頂著北風,回過頭看,來時的腳印很快就被大雪覆蓋。丁亞文心想:堅守就是勝利。

          是皖軍,更是鐵軍

          2019年12月30日,崇禮鐵路通車后,一公司崇禮鐵路3標項目部轉戰參建棋盤梁公路項目。

          駐地還是原來的駐地,為了崇禮鐵路修建的紀念館繼續保留。在紀念館觀摩冊上,記錄著辦公室干事兼職講解員的魯林共完成112場講解任務,還有同事段佳鵬的留言:“百年京張,一雪前恥。今日中國,富強有我。”

          2018年3月的一天,剛下過一場暴雪,零下22攝氏度。段佳鵬和同事來到工地開始測量,寒風呼嘯,漫天飛雪很快落地成冰。沒地方可以避風雪,段佳鵬和同事只能背對著風雪測量。由于天氣惡劣,平時3個小時的工作,他們整整用了7個小時才完成。為了節省時間,段佳鵬讓項目部把飯送到工地。很快,送飯師傅把裝著熱餃子的保溫桶送來了,可一打開,不一會兒,餃子就連湯一起凍住了。

          送飯師傅用手機給他們拍了兩張照片,傳到項目部辦公群里。當完成測量任務的段佳鵬回到駐地,翻開照片,猛然明白,在這里只有鐵軍才能扛起風雪,贏得勝利。

          是精品,更是先進

          2017年12月25至26日,時任國務院副總理張高麗、劉延東赴崇禮鐵路調研。調研時,張高麗提出要求,一定要高標準建設好冬奧會場館及相關基礎設施。

          趙衛華所在的項目部負責崇禮鐵路3標施工任務,線路全長8.9公里,包括一站、二隧、三橋,分別為太子城站場、青羊隧道、太子城隧道、鷹窩溝大橋、青羊溝大橋和太子城特大橋。

          建設中,作為公司副總經理兼崇禮鐵路項目部指揮長的趙衛華帶領項目參建人員開展各類勞動競賽、科技創新、小改小革活動。在京張城際鐵路建設有限公司的帶領下,項目部引入大量先進理念和技術裝備,確保崇禮鐵路建成國內先進的智慧高鐵。

          其中,太子城隧道長4775米,主要是Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖,圍巖裂隙發育、富水,隧道每小時出水量達4500方,被列為全線關鍵控制性工程。“我們在太子城隧道施工現場建了一個智能管理中心,管理中心集成6大系統,24小時不間斷監控隧道施工,確保工程安全質量。”趙衛華介紹道。

          因為出色完成崇禮鐵路建設任務,成功實現市場滾動發展,隨后相繼中標9個項目,合同金額近8億元。

          是初心,更是使命

          “在崇禮鐵路建設過程中,黨建工作發揮重要作用。大家的力量凝聚成為項目建設的動力,堅守鐵軍初心,勇擔建設使命。”丁亞文說。

          2018年春節剛結束,項目部所有人員都已到崗。3月的崇禮,冬季還沒有過去,隔幾天就會下一場暴風雪,施工進度一直趕不上來。

          丁亞文組織全體黨員召開專題會,組織350余名參建人員開展“不忘初心繪藍圖,筑夢京張立新功”黨建主題活動,為工程建設助力。生產隊隊長姚文輝帶隊調配1臺大型打樁機冒著大雪打樁,24小時完成第一根樁。領工員張振領在隧道洞口19平方米的值班室,住了700個日夜,用4個半月完成1100米隧道平行導洞施工,成為崇禮鐵路全線導洞施工最快的洞口。

          2019年12月30日,習近平總書記對京張高鐵開通運營作出重要批示,批示有言:“京張線見證了中國鐵路的發展,也見證了中國綜合國力的飛躍;赝倌隁v史,更覺京張高鐵意義重大。”

          2018年4月,2022年北京冬奧會組織委員會副主席、河北省副省長王曉東到項目部檢查指導工作時,向張家口市有關領導建議:“這樣的隊伍,我們要留下來,繼續參與地方建設。”如今,在建的棋盤梁公路項目就是他們曾經努力奮斗的最好收獲!(韓新亮)

          文章錄入:zhangjinjing      責任編輯:

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