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          《光影60年》

          中國中鐵四局集團發展歷程圖片集
          發布日期:2013-06-01 來源:企業文化網
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          (注:為方便瀏覽,《光影60年》中國中鐵四局集團發展歷程圖片集電子版與印刷版在版面布局上做了部分調整)

          拼搏奉獻一甲子 奮力前行續華章

          ■董事長、黨委書記 張河川

          在中國中鐵四局建局60周年、改制10周年之際,中國中鐵四局集團發展歷程圖片集《光影60年》正式出版了!豆庥60年》中的歷史圖片真實記錄了中鐵四局的誕生、成長和發展,展現了中鐵四局與共和國風雨同行、和舟共濟的光輝歷程,反映了中鐵四局幾代員工對祖國、對人民的赤膽忠心和無限熱愛!豆庥60年》從上萬幅歷史圖片中遴選出450幅經典畫面,連結、還原出中鐵四局誕生、成長、發展的影像歷史,成為中鐵四局一筆豐厚的文化遺產和寶貴的精神財富。

          1950年,抗美援朝戰爭爆發,為了保障戰爭補給線的暢通,來自鐵路單位和人民解放軍的數千名英雄兒女迅速集結并開赴朝鮮戰場。就這樣,一支英雄的工兵部隊——中國人民志愿軍鐵道工程總隊誕生了,這就是中鐵四局的前身之一。朝鮮戰爭期間,中國人民志愿軍鐵道工程總隊以陣亡254名官兵、負傷數千人的代價為爭取抗美援朝戰爭的勝利鋪就了一條“打不爛、炸不毀”的鋼鐵運輸線。

          1953年,朝鮮戰爭結束后,總隊官兵從朝鮮凱旋。

          如同多源匯成的江河,中國中鐵四局集團是地處全國不同地區的不同單位經多次分立組合的結果。當中國人民志愿軍鐵道工程總隊的將士們在炮火硝煙中筑就鋼鐵運輸線的同時,另一支特別能戰斗的鐵路建設隊伍正在西北大地揮灑汗水,修筑共和國的經濟命脈,這就是鐵道部西北鐵路干線工程局。從西北鐵路干線工程局到華北鐵路工程局,經歷了十多次較大規模的分立、組合。1965年,福州鐵路局工程指揮部調入華北鐵路工程局,基本形成了鐵道部第四工程局的主體。1966年8月,鐵道部華北鐵路工程局正式更名為鐵道部第四工程局。為貫徹執行西南三線鐵路建設的國防戰略,經過20天的千里搬遷,局機關從繁華的北京市遷至云南省富源縣。1970年6月,鐵道部第四工程局與鐵道部第四設計院合并,在湖北省武漢市組建新的鐵道部第四工程局。1977年1月,鐵道部第四工程局按原局、院建制重新組建鐵道部第四工程局和鐵道部第四設計院;3月7日,新建的局、院就地分開辦公;為響應鐵道部“東取華東”的號召,經過3 個月的搬遷,鐵道部第四工程局在安徽省合肥市新址正式辦公。1984年10月,鐵道部第四工程局在“撥改貸、利改稅”的改革中,更名為鐵道部第四工程公司,成為具有法人資格、獨立經營、自負盈虧的經濟實體。1985年9月,鐵道部第四工程公司又更名為鐵道部第四工程局。2000年6月28日,鐵道部第四工程局與鐵道部正式脫鉤,中國鐵路工程總公司和中鐵四局集團有限公司職工持股會作為兩個投資主體,設立中鐵四局集團有限公司。中鐵四局建制沿革的演變過程,是幾代建設者為祖國建設事業四海為家、服從大局、無私奉獻、艱苦創業的縮影,也是企業與時俱進、順應市場、改革創新、不斷發展的歷程。

          60年來,中鐵四局幾代人走遍祖國的大江南北、山山水水,在荒涼的草原戈壁、兇險的雪域高原、波濤洶涌的海灣,在繁華都市、窮鄉僻壤,在遼闊的神州大地,在遙遠的異國他鄉,四海為家,櫛風沐雨,風餐露宿,憑著對祖國的滿腔熱情,對責任的堅守,對理想的追求,憑著不屈不撓的意志,攻堅克難的勇氣,創造了一個個奇跡,筑起了一座座時代豐碑。

          建局以來的60年,是中鐵四局人艱苦創業、勇于奉獻的60年。戰火硝煙中誕生的中鐵四局從成立之際,就扮演著開路先鋒的角色,就注定要與艱難困苦相伴。企業的行業特性,決定了我們的員工必須遠離繁華都市,流動于全國各地,甚至遙遠的異國他鄉。我們必須在沒有路的地方開出路來,所以我們必須在野外作業,必須長年累月置身深山險壑。我們所處的是異常艱苦的環境,忍受的是離妻別子的內心苦痛,從事的是繁重的工作,面對的是前人沒有遇到的困難。我們鐵道工程總隊的老戰士們,永遠不會忘記,在抗美援朝的戰場上如何一把炒面,一把雪地艱難度日;不會忘記在供給最困難的時候如何與戰友分享僅有的幾顆鹽豆;更不會忘記,美軍的炸彈如何奪去一個個戰友鮮活的生命。華北局老職工們不會忘記,在施工手段極為落后的條件下,如何用原始的木夯砸出成千上萬方路基;不會忘記如何在堅硬的山體上用鋼釬鑿出隧道,用肩膀和手臂運出廢碴。曾經的坦贊鐵路建設者們不會忘記,如何在毒蛇侵襲的沼澤、野獸出沒的原始叢林,筑起古老非洲的交通大動脈。中鐵四局的子女們不會忘記,自己是如何望眼欲穿地等待父親一年一次的探親歸來;不會忘記與父親聚少離多的童年。我們經歷了烽火連天的戰場,經歷了戰云密布的福建前線;我們經歷了塵沙漫天的蒙古高原和新疆戈壁,經歷了兇險異常的雪域高原。在這種艱苦的工作和生活環境下,中鐵四局幾代員工把對美好生活的向往,化作“辛苦我一人,幸福千萬家”的情懷和艱苦奮斗、以苦為榮、樂于奉獻的實際行動,為祖國的強盛、社會的進步、世界的友好,奉獻青春,奉獻生命,奉獻子孫。

          建局以來的60年,是中鐵四局人胸懷大局、勇挑重擔的60年。作為抗美援朝戰爭大動脈的捍衛者,作為國家基礎設施特別是國家鐵路建設的排頭兵,我們中鐵四局從成立之初就肩負著民族獨立、國家興亡的歷史重任和莊嚴使命,在60年歲月中形成了以國家興旺為已任的責任意識和崇高境界。幾代員工胸懷國家富強、民族振興的大局,百折不撓,勇往直前。在抗美援朝、抗美援越的硝煙炮火中,我們以大無畏的勇氣,用生命捍衛祖國的尊嚴;在舉世矚目的坦贊鐵路建設中,我們憑著為國爭光的信念,遠渡重洋,克服困難,不辱使命,在異國他鄉,樹立起了共和國的國際形象;在戰云密布的福建前線,我們義無返顧,傾心投入戰備鐵路建設;在和平建設時期,我們勇挑重擔,積極投身國家基礎建設,在祖國廣袤大地,逢山開路,遇水架橋,四海為家,建設國家,建成了一大批國家重點工程;在改革開放特別是鐵路大規模建設時期,我們積極擔當鐵路建設的主力,先后參與了一大批高速鐵路建設,為國民經濟的快速發展和我國鐵路現代化做出了積極貢獻。60年來,我們共修建鐵路干線65條,復線26條,支線32條,大型鐵路樞紐14個,專用線159條,總施工里程近12000公里,共和國鐵路運營鐵路的七分之一出自我們中鐵四局員工之手;參加了19個客運專線及高速鐵路項目的施工,承接了第一個客運專線試驗段,承建了國內第一條有砟軌道鐵路和無砟軌道鐵路、第一條高速鐵路、第一個營業線無站臺柱雨棚。在投身鐵路建設主戰場的同時,我們積極開拓社會大市場,共修建高速公路近1800多公里,占全國高速公路通車里程的1/25;我們勇敢涉入高科技含量的施工領域,參加了包括杭州灣大橋在內的4座跨海大橋的建設;在短短的十多年時間里,我們先后在全國13個城市參建40多條軌道交通線。自1987年承建中國第一個汽車試驗場——解放軍總后勤部定遠試車場以來,我們陸續承建了國內80%以上的試車場工程,成為試車場建設領域理所當然的“王牌軍”。近20多年,我們將經營范圍擴展到了大部分工程建設領域,成為建筑市場的“全能選手”。在全方位開拓國內市場的同時,我們還把市場拓展到了海外,在21個國家和地區承建工程,尤其是合同總額達54億元的安哥拉社會住房項目和合同額達30億美元的委內瑞拉北部平原鐵路項目的承建,標志中鐵四局正式以跨國公司的形象走向國際。我們有15項工程獲中國建筑工程魯班獎,11項工程獲中國土木工程詹天佑大獎,13項工程被評為“全國用戶滿意建筑工程”,5項工程被評為國家“市政金杯示范工程”。企業被認定為國家高新技術企業,先后榮獲“全國優秀施工企業”、“全國五一勞動獎狀”、“全國建筑業科技進步與技術創新先進企業”、“全國重合同守信譽企業”、“全國思想政治工作優秀施工企業”、“全國文化管理先進單位”、“全國模范勞動關系和諧企業”等榮譽稱號。這些成績,無可爭辯地證明,我們不愧為鐵路建設的主力軍,不愧為國民經濟建設的中堅力量。

          作為國有企業,我們時刻牢記企業的政治責任和社會責任。當國家有災、人民有難的緊要關頭,中鐵四局員工總是挺身而出,沖在最前面。我們不會忘記,在六十年代華北特大洪災中,是我們中鐵四局的員工,在未接到任何指令的情況下,主動出擊,提前勘察災情,進行搶險的預先謀劃,從而在接到國務院搶修京廣的命令后,使隊伍迅速就位,勝利完成黨和國家交給的大規模搶修任務。我們不會忘記,在唐山大地震中,是我們中鐵四局的員工,迅速奔赴救災一線,不顧個人安危,晝夜奮戰,不眠不休,不離不棄,用大愛拯救無數生命。我們不會忘記,在1991年蘇皖兩地百年不遇的洪災中,是我們中鐵四局的員工,在自身遭受嚴重損失的情況下,一面全力支援沿線地方搶險,一面全力搶修中斷的鐵路線,保證鐵路大動脈的暢通。我們不會忘記,在四川汶川大地震中,中鐵四局員工在五日內,迅速組建搶險突擊隊奔赴災區救援。即便在文革十年動亂的歲月中,中鐵四局廣大員工依然牢記使命,力排干擾,堅守崗位,盡職盡責,建設了十余項重大鐵路工程項目。60年來,無數次緊要關頭,我們無數次挺身向前。這正是我們中鐵四局廣大員工識大體,顧大局,胸懷大愛,勇挑重擔的有力印證。

          建局以來的60年,是中鐵四局人自強不息、不斷發展的60年。60年來,我們中鐵四局廣大員工,始終把推動企業發展、社會進步作為目標,并堅信只有實干,才有發展。無論是置身建國初期物質匱乏、百廢待興的火熱年代,還是躋身新世紀市場經濟的大潮;無論是身處史無前例的文革動亂歲月,還是面臨經濟轉軌、社會轉型的變革時代,中鐵四局員工憑著對祖國的忠誠,對事業的執著,對發展的期待,對成功的渴望,始終自強不息,奮力拼搏,實現了企業的不斷發展。1983年,國家實行新的基本建設管理體制,施工任務由指令性分配變為以招投標方式取得。自此,國家分配基建任務的歷史結束,企業施工任務由“送飯上門”變為“找米下鍋”。面對市場競爭的嚴峻考驗,中鐵四局解放思想、更新觀念、求真務實、積極推進企業市場化進程,在市場大潮的搏擊中,敢于競爭,敢于超越,敢于突破自我,克服了一個又一個困難,戰勝了一個又一個挑戰,不論在建設高峰時期,還是在任務嚴重不足的困難時期,始終保持了企業的持續穩定發展,企業規模不斷擴大,1985年僅為3億元,2004年實現雙超100億元,2006年實現雙超200億元,2010年已實現雙超500億元,企業由弱到強、由小到大,成功實現了由傳統企業向現代企業的轉變,成為中國中鐵股份公司系統的標桿企業。

          建局以來的60年,是中鐵四局人順時應勢、不斷變革的60年。企業發展60年的實踐證明,順應時勢、不斷變革,是中鐵四局不斷發展的根本動力。中鐵四局60年的發展歷程,就是順時應勢、不斷變革的過程。在黨的十一屆三中全會吹響改革的號角之后,我們適應形勢的發展,確立生產經營在企業的中心地位,實現由黨委一元化領導向局(處)處長負責制的轉變。在國家改變基本建設管理模式之后,我們立即對企業的經營策略進行調整,大膽果敢地走向市場,成功實現經營范圍向其它施工領域的拓展。在舊有管理模式難以適應市場環境的時候,我們打破已有內部組織結構,建立了適應施工項目管理要求的全新項目法施工管理模式。面對不斷變化的市場環境和社會環境,我們不斷調整內部資源配置方式,改革內部管理關系,建立起適應市場要求的企業機制。在市場經濟中,我們按照現代企業制度的要求,對原來的機制進行根本性的變革,將原來傳統的局處段的行政隸屬關系,轉變為以資產為紐帶的投資關系和內部工程承包關系,實現了內部經濟關系的深刻變革。在建立現代企業過程中,我們進行了領導體制的改革,建立了企業法人治理結構,分別以股東會、董事會、監事會和總經理作為權力機構、決策機構、監督機構和執行機構的治理格局,并與黨組織發揮政治核心作用緊密結合,相互補充,形成了具有中國特色的現代企業雛形。在推進企業科學發展中,按照全面協調可持續發展的要求,我們實現了由一業為主向主業突出相關多元化經營的戰略轉變,企業的組織結構、產品結構得到不斷優化,建筑業一體化的優勢不斷增強,建筑業上、中、下游業務協調發展的產業鏈條基本形成,海外業務取得重大突破,國際化水平顯著提高。

          建局以來的60年,是中鐵四局人礪煉企業精神、創造企業文化的60年。60年來,中鐵四局這支“鋼人鐵馬”隊伍南征北戰,艱苦創業,頑強拼搏,開拓進取,出色地完成了國家各個時期的建設任務,在祖國的大江南北建起了一項項精品工程,豎起了一座座建筑豐碑。在創造物質產品和財富的同時,也創造了極其寶貴的精神財富。無論是五十年代的“寶成精神”、六十年代的“鋼人鐵馬”精神,還是八十年代的“小楊村精神”、“徐州會戰精神”,抑或是九十年代的“京九精神”、新世紀的“青藏精神”,這種豐厚的精神文化,在以張靜之、劉漢東、馬六順、劉志祥、丁太環、胡開顏、翟長青等為代表的一大批不同時代的英雄模范人物身上得到充分體現,都彰顯著幾代員工的共同精神特質,那就是:開拓進取、勇攀高峰的創新精神,不畏困難、百折不撓的頑強意志,甘愿吃苦、樂于奉獻的高尚情操,艱苦奮斗、奮發向上的工作作風,一絲不茍、精益求精的科學態度和互助友愛、團結協作的團隊意識。正是60年來中鐵四局深厚文化底蘊的積淀,正是不同時期創業精神和英雄事跡的不斷升華,才形成了今天中鐵四局“勇于爭先、永不滿足”的企業精神和“發展自我、造福社會”的企業使命。這種企業精神,既是企業歷史發展的總結和承繼,又是企業發展的寶貴財富,是引領我們繼續前進的強大動力。無論在任何時候、任何時期,我們一定要傳承、弘揚、光大。

          中鐵四局60年的輝煌已經載入史冊,新的更加艱巨繁重的任務正擺在我們面前。我們的事業崇高而神圣,我們的責任重大而光榮,我們的前景光明而美好。讓我們站在新的起點上,以科學發展觀為指導,扎實工作,開拓進取,為中鐵四局的美好明天、為廣大員工的美好生活而努力奮斗!

          皖公網安備 34011102000143號

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