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          中鐵四局建局以來至1992年概況:組織機構變動概況

          發布日期:2013-05-17 來源:《中鐵四局集團年鑒》1994卷
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          鐵道部第四工程局是在1953年組建的原鐵道部第三工程局和1954年組建的鐵道部第六工程局的基礎上,歷經多次機構變革,逐步演變成立的鐵路施工企業。原鐵道部第三工程局所屬部分施工單位歷經呼和浩特鐵路局、北京鐵路局豐沙指揮部,然后調入華北鐵路工程局;鐵道部第六工程局歷經西寧鐵路局、西北鐵路工程局,演變為福州鐵路局工程指揮部。鐵道部第四工程局就是由華北鐵路工程局和福州鐵路局工程指揮部合并組建的。

          1.原鐵道部第三工程局系統機構演變

          1953年3月,以西北鐵路干線工程局部分施工力量為主,在內蒙古自治區集寧組建了原鐵道部第三工程局。該局所屬三段、四段(原鐵四局二段部分施工隊伍1956年調入原鐵三局,與第一建筑隊合并組成的)、機械筑路工程隊(1953年5月組建的機械筑路工程公司于1954年調入原鐵三局,與從西干局調入的少量機械筑路隊伍合并組成的)和給水工程隊,1958年工管合一時,改為呼和浩特鐵路局(簡稱呼和局)三處、四處、機械筑路工程隊和給水工程隊。1960年底,三處和四處調入北京鐵路局豐沙指揮部,改為六處和四處。

          2.華北鐵路工程局(簡稱華北工程局)前期

          1961年11月,由北京地下鐵道工程局、電氣化鐵道工程局和北京鐵路局豐沙指揮部的基建力量合并組成華北工程局,局機關設在北京。原豐沙指揮部二處和五處合并為一處,四處和六處合并為二處,七處改為三處,還有建筑工程處、電氣化鐵道工程處等施工單位。1962年3月,呼和局機械筑路工程隊和給水工程隊調入華北工程局。同年5月,太原鐵路局隧道工程段調入華北工程局,1964年5月改為第四工程處。

          1964年10月,三處和四處調往西南鐵路工程局。1964年11月橋梁隧道工程隊(在三處原豐沙辦事處基礎上于1962年7月組建的)改為第四工程處。1964年12月,以1963年7月調入華北工程局的西北工程局新三處301工程段為基礎,組成第三工程處。

          3.鐵道部第六工程局(簡稱鐵六局)系統機構演變

          1953年底,歸國的中國人民志愿軍鐵道工程總隊和1953年4月在黑龍江省伊春組建的鐵道部第八工程局,于1954年1月合并組成鐵道部第六工程局,局機關設在陜西寶雞。

          1953年3月,在山東青島和浙江杭洲分別成立鐵道部第五和第十一工程局,1955年1月十一局并入第五工程局,1957年3月五局并入鐵六局。1956年6月,鐵二局寶蘭工程處調入鐵六局。1957年6月,隧道工程公司三處調入鐵六局。1957年底,鐵六局主要施工單位有第一至六計6個綜合工程段、1個隧道工程處和4個專業工程隊。

          1958年8月工管合一,鐵六局撤銷,同時在青海西寧成立西寧鐵路局(簡稱西寧局)。鐵六局第三、四、五工程段和隧道工程處改為西寧局第一、二、三、四工程處;鐵六局第一、二、六工程段調入西安鐵路局,改為西安局第一、二、三工程處。1960年初西寧局組建第五工程處,同年底調入北京鐵路局豐沙指揮部,編為五處。

          1961年1月西寧局撤銷,在陜西咸陽成立鐵道部西北鐵路工程局(簡稱西北工程局)。下屬主要施工單位計有:西寧局一、四處合并為西北工程局一處,西安局二、三處改為西北工程局二、三處(同年11月合并為新二處),西寧局二、三處改為西北工程局四、五處(同年11月合并為新三處),蘭州局一處改為西北工程局六處(同年11月改為新四處)。

          1963年6月,西北工程局撤銷,同年7月在福建南平成立福州鐵路局工程指揮部(簡稱南平指揮部)。西北工程局新三處、新二處、電務隊和房建隊分別改為南平指揮部一處、二處、電務隊和房建隊。1964年4月,以二處203工程段為基礎組建南平指揮部三處。

          4.華北工程局的重新組合與改稱第四鐵路工程局

          1965年3月至5月,從華北工程局抽調人員組建地下鐵道工程局(簡稱地鐵局)。局機關近半人員、一處、鋼筋混凝土預制構件工廠、機械廠籌建組、局經租站及其修配廠等單位成建制調往地鐵局。

          1965年1月,南平指揮部撤銷,所屬二處、三處、房建隊、電務隊、指揮部機關及直屬單位全部調入華北工程局。同年7月二處分建為華北工程局一、六處,三處改為華北工程局五處,電務隊編為電氣化工程處六隊。

          1965年6月至1966年3月,華北工程局建筑工程處機關及所屬一、二、三隊、機械廠、材料廠和南平指揮部房建隊等,分兩批成建制調給第五設計院(后改為建廠工程局)。建筑工程處四隊留在華北工程局,改為建筑工程隊。

          1966年8月1日,根據鐵道部通知,華北工程局改稱第四鐵路工程局(簡稱鐵四局)。當時鐵四局下屬單位計有:第一至六計6個綜合工程處、電氣化鐵道工程處、機械筑路隊、建筑工程隊、給水工程隊、新建鐵路運輸段、豐臺機械廠、機械隊和南口鐵路工程學校等。同年9月1日,局機關遷往云南富源辦公。1966年末職工總數為48946人。

          1967年1月,第四工程處調往鐵三局。

          1967年二季度起,由于“文化大革命”的影響,局機關原有機構基本處于半癱瘓狀態,施工受到很大干擾,有的甚至處于半停工狀態。1968年12月成立了鐵四局革命委員會。

          1969年9月,鐵道部六枝工程機械修配廠調入,改為鐵四局第一機械修配廠。1970年5月,局豐臺機械廠調給豐臺橋梁工廠。

          1970年6月,鐵四局二處(在云南部分)、六處成建制調給昆明鐵路局,編為昆明局二、三處。

          5.設計施工合一時期的鐵四局

          根據鐵道部軍事管制委員會和湖北省革命委員會的指示,1970年7月1日,第四鐵路工程局與第四設計院合并為新的鐵道部第四鐵路工程局,局機關設在湖北省武漢市。1970年7月24日起,改稱交通部第四鐵路工程局。同時,湖北省軍區對鐵四局實行軍事管制,局成立軍事管制委員會,局屬各單位相應建立軍事管制小組。

          1970年10月,以原第二工程處焦枝線指揮組及所屬施工力量為主,并抽調一、三、五處各一部分施工力量,組成新的第二工程處。

          局院合并初期,鐵四局管轄的施工單位有:第一、二、三、五4個綜合工程處、電氣化鐵道工程處、機械筑路隊、建筑隊、給水隊、新線運輸段、汽車運輸隊、第一工程機械廠等;設計單位計有第一、二、三共3個勘測設計總隊。全局職工總員為41249人。

          1970年底原由局直接指揮的電氣化處六、七隊與機械隊的電站合并,成立電務工程總隊。

          1972年10月.湖北省軍區撤銷了對鐵四局的軍事管制。

          1973年4月、1974年7月,昆明鐵路局第二、三工程處,先后成建制調回鐵四局,分別編為鐵四局第四、六工程處。

          1974年1月,鐵四局電氣化鐵道工程處調出,與交通部第三鐵路設計院電氣化設計處和交通部電務工程總隊合并,組成交通部鐵路電氣化工程局。

          1975年2月,根據鐵道部通知,交通部第四鐵路工程局更名為鐵道部第四工程局。

          6.施工與設計分開后的鐵四局

          根據鐵道部決定,從1977年元月1日起局、院分開,分別成立第四工程局和第四設計院,3月7日在武漢就地分開辦公。6月1日鐵四局機關遷入合肥正式辦公。這時全局職工總員為54214人。

          1981年9月,第一工程處成建制調給濟南鐵路局。

          1984年10月,根據鐵道部通知,鐵四局改為鐵道部第四工程公司,成為具有法人地位、獨立經營、自負盈虧的經濟實體,在完成國家指令性計劃的前提下,可以承包鐵路內外及國內外各種土建工程。

          1985年9月,根據鐵道部通知,鐵道部第四工程公司又恢復為鐵道部第四工程局,原來公司所具有的獨立經營、自負盈虧的經濟實體和法人地位不變。

          為了面向社會,全方位承包各地區各類土木工程,鐵四局自1985年以來相繼成立了上海工程公司、廈門工程處、南京辦事處、天津辦事處、廣州聯絡處、武漢辦事處。

          截止1992年底,鐵四局所轄主要單位有:第二至七計6個綜合工程處、機械筑路工程處、建筑工程處、給排水工程處、電氣化工程處、新線鐵路運輸處、工程機械廠、機械經租處、北京房屋建筑管理處、合肥鐵路工程學校、局黨校、襄樊技工學校、合肥鐵路中學、局中心醫院及中心衛生防疫站等。此外,還有寶中線工程指揮部、濟青公路指揮部、衡商工程指揮部等。

          鐵四局機關的行政機構設置計有:辦公室、總工程師室、總經濟師室、經營計劃處、施工處、科學技術處、機械處、安全質量監察處、財務處、審計處、勞動人事處、行政管理處、物資處、教育處、衛生處、公安處、多種經營處、企業管理政策研究室、人民武裝部和退休管理辦公室等20個處(部、室)。

          局黨群系統的機構設置計有:中國共產黨鐵四局委員會,下設辦公室、組織部、宣傳部、統戰部、調查研究室、老干部處、機關黨委和《鐵道建設》報社。局紀律檢查委員會,下設辦公室、檢查處、審理處。局工會,下設辦公室、組織部、宣教部、生產部、生活女工部和財務科。局共青團委員會,下設辦公室、組織部、宣傳部和學校青少年工作部。

          (李金鋼)
           

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